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上面给出的瑞英和现代-达菲的“近亲”关系，通过图片对比可以发现，两款车从车身流线设计到前两个侧翼、侧裙设计以及包括腰线在内的零部件，都没有实质性的区别。瑞英之所以进行了适当的改装，体现在前格栅和大灯的组合上，类似于镶嵌在中网上的克莱斯勒镀铬车标。仔细看他的大灯，无疑可以看出目前国产suv模仿丰田霸道的做法。黑色背景和分体空腔的设计也令人印象深刻。来到车身后部，这是瑞英自主性和借鉴嫌疑的明显点。注意他的透明尾灯组合，会不会让你想起雷克萨斯rx300？
与国内同级别suv常见的灯泡设计相比，LED设计的高位刹车灯无论是反应时间还是醒目程度都有很好的提升效果。仔细观察瑞英外观部分周围的钣金性能，虽然无法用精确的间隙控制来描述，但你用手指对比测试其钣金加工的流畅度，会觉得瑞英的钣金更像是一款已经上市多年的成熟车型。无论是发动机盖的接缝还是后备箱合上后的缝隙，都控制均匀，没有明显的凸起或瑕疵。
与装修得当的外观设计相比，瑞英的内饰设计包含了材料，可以说与盛达飞没有什么不同。还是那个熟悉又看似另类的窗式空调出风口、倾斜式电动窗、后视镜的控制组合。当你打开瑞影的车门，柴油车的气质会不自觉的出来。仔细回味一下，这应该是他深灰色的内饰颜色造成的，也是盛达飞选择的颜色。一方面，深色可以缓解材料和做工造成的粗糙感，但随之而来的是沉闷感。说到瑞影的做工和用料，可以说是现阶段同级别suv中的佼佼者。首先是以他以前的中控平台为代表。表面材料全部采用仿皮材料包裹，内部发泡。用手按压可以感受到柔软的弹性。回头看内饰使用的材料，以中控面板的贴面为例，环顾车内，大部分零件还是采用灰色和黑色硬塑料，表面磨砂。好在良好的装配工艺在一定程度上缓解了前者带来的塑料感和粗糙感。
瑞英的外观、内饰设计、做工上面都有提到。先说中国人看重的配置。当然，无论是看待现代性还是倡导自主性，“高配置”路线都可以用两者的共同卖点来形容。瑞英也不例外。只从配置层面挑他的弱点有点难。首先，四门电动车窗、电动可调后视镜和abs制动防抱死系统，包括安全辅助ebd系统，都作为标准配置出现在瑞影上。还可以根据需要在瑞英上找到带自动空调、电子罗盘、倒车雷达和电动内置模式的天窗。显然，在高配置的表面下，还是有廉价甚至粗糙材料的本质。看看他的真皮座椅，无论从皮质厚度还是质感评价，都属于垫底性能，而且没有气孔，这对于通风不良导致的乘坐舒适性下降不言而喻。
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