海报新闻记者 姜雪颖 北京报道
近日，在社交平台上流出一份大众汽车变速器（上海）有限公司（以下简称“大众变速器上海工厂”）出具的清算通知。该通知表示，大众变速器上海工厂已解散并成立清算委员会进行清算。
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该份通知意味着大众变速器上海工厂正式进入清算环节。对此，海报新闻向大众中国方面求证，截至发稿，大众中国未给予回应。
据了解，该公司成立于2001年，是大众集团在华第一家核心零部件合资企业，由大众集团控股60%，上汽集团和一汽集团各占20%股份。成立二十余年历史，大众变速器上海工厂几乎全程参与了中国乘用车市场的起步、发展、普及和辉煌。该公司一直生产手动变速器产品，匹配大众低端车型，市场不断收缩。
海报新闻记者注意到，早在2022年11月，大众变速器上海工厂就曾发布过内部全员信，并表示公司计划于2023年3月底正式停产，并在之后将进入关停清算流程。
早在2022年11月，大众变速器上海工厂就曾发布过内部全员信
内部信称，汽车产业正在历经一次颠覆性的变革，汽车市场正快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型。公司目前唯一的产品是手动变速器，受市场需求不断降低的影响，近年来，公司的产品线、生产规模和员工人数都逐渐收缩。综合考量下，上汽大众在年初做出了停产手动变速器的决定。
当时，大众中国方面确认了此消息并表示，受市场需求变化带来的影响，大众变速器上海工厂计划于2023年3月正式停产，并开启公司关停清算流程。公司已就该决定与工厂全体员工进行交流。目前，公司正有序推进员工安置计划的制定及落实。
从中国市场来看，从2020年-2022年，手动挡销量在新车总销量中的占比不断走低。2020年全年销售手动挡新车211.7万辆，市场份额有10.7%，2021销量下滑27.9%，市场份额也下降至7.2%。到了2022年，1-5月手动挡新车的市场份额仅剩下4.8%。
“大家知道，公司日前唯一的产品是手动变速器。受市场需求不断降低的影响，近年来，我们公司的产品线、生产规模和员工人数都在逐渐收缩。”上述致员工信中写道，“公司终止运营是一个艰难的决定。我及我的前任以及董事长和各位董事都做了最大的努力，但是停产及关停清算不可避免。”
目前销量井喷的纯电动汽车，是由电力驱动系统替代了传统汽车的内燃机和变速器，并不需要传统的变速器来进行驱动。可以说，大众变速器上海工厂的关停也是传统零部件企业转型的一个缩影。
中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其在接受媒体采访时表示，无论是手动变速器还是自动变速器，产量都处于下滑趋势，且“下滑得非常厉害”，并不只是是大众一家如此。
在李盛其看来，单纯的手动变速器肯定会被淘汰，这是趋势。不过，如果它能够与新能源汽车融合，机械变速器还是有生命力的。当然，面临如此局面的并不只是手动变速器。李盛其认为，“就连四大类自动变速器，也要朝着与动力与传动系统、机电液控甚至信息化深度融合的方向去适应，去转变。这是整个变速器行业的趋势。”
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